普通轿车能漂移吗?要怎样才能做到?
〖壹〗、普通轿车能漂移.但不是所有的普通轿车都能漂移.像马3 马6 国产的力帆520 等 一些轿跑之类的.想要做到首先车子要有足够动力和一些驾驶技巧.一般没人用普通轿车漂移.有好车的话可以这样试试：弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力 。
〖贰〗 、场地空间：进行漂移需要有足够的场地空间，如果场地狭窄或周围有障碍物 ，车辆在漂移过程中容易与障碍物发生碰撞 ，导致翻车 。例如，在一些狭窄的街道或停车场进行漂移 ，由于空间有限 ，车辆一旦失控就可能撞到路边的建筑物 、树木或其他车辆，从而引发翻车事故。
〖叁〗、今天我们找的是一款后驱车，所以主要运用后轮空转进行漂移 。
〖肆〗 、其中3 ，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上） ，是最少伤车的方法 。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车 ，而且可免则免 ，除非不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开 ，是因为车的运动路线会有很大的不同。
〖伍〗 、车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度 ，否则也必须停车才能恢复正常行驶 。
怎样才可以做出最佳的漂移???告诉我吧..
〖壹〗、前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大 ，可以接近90度 。 四驱车因为前后轮都可以高速空转 ，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆 ，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。
〖贰〗、长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中 ，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道 。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移 。与摆动漂移配合来使用 ，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
〖叁〗 、今天我们找的是一款后驱车 ，所以主要运用后轮空转进行漂移 。
〖肆〗 、技巧：漂的要轻一写也就是说不要按Shift太长时间，另外关键的是在漂的痕迹中两条漂移线平行或不重合 ，特点：漂喷之间会有很急促的感觉 。
〖伍〗、身体要随着车辆的倾斜而灵活移动。比如车辆向左倾斜 ，身体重心就快速向左移动，反之亦然 。这样能更好地保持平衡并辅助车辆做出漂移姿态 。在练习过程中 ，可以先不骑车 ，站在原地模拟身体重心移动配合车辆倾斜的动作，熟练后再上车练习。 **刹车技巧 不能一下子把刹车捏死 ，而是要逐渐增加刹车力度 。
每次漂移的时候都很轻,怕撞墙,该怎么办?
〖壹〗 、在2的漂移结束后马上松开↑ ，然后马上按shift+→（一定要快，要非常快 ，不能过早也不能太晚 ，这个就是漂移的时候你不按↑的意思，第3部绝对不能按↑，按了就是失败了） 4 ，反向（这是就是与普通双喷的不同了 ，现在不喷） 5，在第4部后马上按下↑ ，要非常快 。
〖贰〗 、调整车头的两个主要作用是：首先 ，迅速结束漂移，避免滑移现象的发生。滑移不仅使漂移效果大打折扣 ，还可能影响后续操作的连贯性。其次 ，为随后的小喷准备 。正确调整车头方向，可使小喷效果更佳 ，提高车辆速度 。要完美漂移而不撞墙 ，关键在于对车辆控制的精准度与对时机的把握。
〖叁〗、飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z）以及方向键（左或右）来漂移 ，这样的缺点是在同样长度的胎线 ，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点 ，是在飘很轻的时候 ，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘 ，可以使用出 。
〖肆〗 、其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的 ，所以，断位飘的时候 ，如果使用右断位 ，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift ，达到第1 步上+右+shift 。
〖伍〗 、首先是直角转弯。这个最简单 ，没有什么技术难度，只要多练几下都会的 。首先 ，快进入弯道时 ，点击漂移键和方向键，漂到一半，快出弯道时 ，停止按原方向键 ，改按反方向键（一直按着原方向键，等到要出弯道的时候容易撞墙） ，然后出弯时 ，松开漂移键和方向键，按一下小喷键 ，完美 。
〖陆〗、操作方法：在漂移时点击刹车键 ，然后松开其他按键，赛车就会进入停滞漂移状态。
怎样算是好的漂移???
〖壹〗 、漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力 ，同时前轮要能保持抓地力（比较多只能失去小部分 ，比较好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力 ，车就甩尾 ，便会产生漂移 。
〖贰〗 、相对高级的赛车技术，漂移实在只能算是个比较糙的技巧 。要想把一辆车开得超出常人的快，就需要精准的刹车精准的路线精准的油门和柔和的操控以及敏捷而准确的反应。说得简单一点就是要能精确的使用抓地力 。真正的高手（比如说塞纳） ，能驾驶在极限之上 ，游走于抓地与打滑之间 。而漂移，则要粗糙不少。
〖叁〗、比较好是获得额外的抓地力）；这时只要前轮有一定的横向力 ，车就甩尾 ，即可产生漂移。
〖肆〗 、而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时 ，同时按漂移键 ，然后马上按反方向键，但漂移键不能松 ，（这时最关键的一步） ，这项技能比较华丽，如果练成了 ，看起来就是一次长的喷火 ，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系 ，实战中 ，这项技能不好用 。
〖伍〗 、一般的，要实现连喷就要做到痕迹不重复 ，（因为痕迹是两条线的） ，这样的漂移速度会快一些，也短一些 。积攒加速器的好方法。在漂移时如果弯比较大 ，可以用点飘长飘法（我乱起的名字） ，就是先短短的漂移个小小的移（小得连喷也没有的那种），再进行完整的长飘 ，过掉这个弯 。
漂移的种类有几种?
〖壹〗、漂移方法及种类 惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种 ，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘 。车子开始滑行后 ，降档并加油门 ，让车辆一边打滑一边出弯。 若只想小甩一下，可以不降档 。
〖贰〗、扫飘：在漂移时不断用小飘加气，适用于长直道前的弯道 。镜式漂移：先向反方向漂移180度 ，然后加速并按反方向键再漂移回归车位 ，主要用于作秀。连喷：通过连续的小漂移和喷火来提高速度和集气效率，非常实用 。断位双喷：结合了切飘和双喷的技巧 ，集气速度更快 ，但实用性不高，有作秀成分 。
〖叁〗 、锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道 ，迅速的踩击离合器 ，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑 。当然 ，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦 。而车子具体的动作 ，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。
〖肆〗 、其他情况 漂移可以说基本上就是上面那几种类型了 ，但是在真正比赛的时候 ，还有一些根据原来的这些漂移进化而来的漂移。
