上汽dct380变速箱缺点
齿轮精度不高 、可靠性耐用性差。上汽dct380变速箱齿轮精度不高 ，低档位啸叫 ，齿轮呜呜的噪音，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大 ，就从保以后出现的噪音 。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差 ，不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱 。
噪音大。通过查询《上汽dct380变速箱质量评测》了解到 ，上汽dct380变速箱齿轮精度不高 ，低档位啸叫经常发出齿轮呜呜的噪音声，噪音声音特别大 。上汽变速器DCT380荣获“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动 。
上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有顿挫感较强。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有短暂的异响声 。
上汽10速edu变速箱的先进性
实现发动机6挡+电机4挡的虚拟10速换挡逻辑，较第一代EDU（2挡）换挡平顺性提升40% 。电驱系统性能高功率密度电机集成Hair-pin扁线绕组永磁同步电机 ，峰值功率达150kW ，扭矩350N·m，配合电机专用4挡变速 ，0-100km/h电驱动效率比单速变速箱提高12%。
新车10速EDU智能电驱变速器很好的对发动机与电动机的输出进行了融合匹配 ，平顺性和响应速度都有较好的表现，在各个时速区间都能跟随油门深浅保证迅捷的动力输出带来了不错的体验。MG领航PHEV共有4种驾驶模式 ，分别是Eco 、Normal、Sport和SuperSport 。
0速EDU变速箱让发动机与电动机的衔接非常顺畅 ，驾驶感受几乎可以媲美纯电动车 。加速踏板的反馈几乎可以在全速段做到随踩随有，不用担心超车时突然受限 ，动力会源源不断涌出。
在2020年广州车展上 ，上汽名爵发布了最新款插电式混合动力车型MG领航 PHEV 。该款车型是名爵品牌启动“焕新战略 ”后发布的首款插电式混动SUV 。其搭载了上汽5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机 、装备全球领先的第二代10速EDU智能电驱变速箱。
上汽9at变速箱质量怎么样啊
上汽9AT变速箱整体表现较为出色，具备一定的优势 ，但也存在一些有待提升的方面 。优点 挡位丰富：9个前进挡使得车辆在不同行驶工况下都能更合理地匹配发动机转速 ，有效降低发动机转速，从而降低油耗，提升燃油经济性 。比如在高速巡航时 ，能让发动机处于较低且高效的运转区间。
上汽9AT变速箱质量较好 。从技术背景来看 ，上汽9AT变速箱依托采埃孚技术，并进行本土化生产 ，这为其质量提供了一定的保障 。在性能表现方面 ，它具有诸多优势。
上汽名爵MG7（参数，）所搭载的上汽全新9AT变速箱凭借较大的扭矩 、优秀的速比、较轻的重量和较小的尺寸等优势脱颖而出 ，荣膺“世界十佳变速箱 ”殊荣 。名爵 ，百年英国运动汽车品牌 。名爵即MG，全称MorrisGarages ，于1924年成立于英国牛津《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。
上汽名爵MG7所搭载的上汽全新9AT变速箱凭借较大的扭矩 、优秀的速比 、较轻的重量和较小的尺寸等优势脱颖而出 ，荣膺世界十佳变速箱殊荣。
上汽采埃孚8at年多少台
〖壹〗、上汽采埃孚8AT变速箱产能在不同阶段有变化，2019年投产初期规划年产能40万套 ，2025年预计降至20万台产能变化节点1）2019年投产初期 ，采埃孚8AT变速箱在上海嘉定工厂国产，初期规划年产能40万套，供应宝马等合资品牌及部分自主品牌 。
〖贰〗、年产能40万台 ，将率先为上汽 、长城等多家自主品牌供货 。
〖叁〗 、采埃孚8AT变速箱搭载的车型包括哈弗H长安CS85 COUPE、华晨宝马3系 、上汽大通D90 Pro 、双龙旷世、长城炮商用皮卡 、奥迪A8L 、奥迪Q克莱斯勒300C等。以下为具体说明：哈弗H8：作为长城汽车旗下中大型SUV ，哈弗H8曾搭载采埃孚8AT变速箱，以提升换挡平顺性和燃油经济性 ，满足消费者对高端驾驶体验的需求 。
〖肆〗、性能表现：官方0-100km/h加速时间9秒 ，综合油耗9L/100km（NEDC工况） 。阿尔法·罗密欧Stelvio作为意大利运动型SUV，Stelvio全系标配采埃孚8AT变速箱 ，与0T或9T V6发动机（四叶草高性能版）匹配。其变速箱调校偏向运动化 ，换挡速度极快，配合Q4四驱系统 ，可实现2秒破百（高性能版） 。
上汽荣威i5手动挡1.5l变速箱是什么型号
款荣威i5手动档5L自然吸气发动机主要采用上汽集团自主研发的变速箱 ，部分车型使用格特拉克5 MT26型号变速箱 。上汽集团自主研发变速箱上汽集团自主研发的变速箱是23款荣威i5手动档5L自然吸气发动机的主要配套选取。
上汽荣威i5手动挡5L车型的变速箱型号主要分为上汽集团自主研发型号和格特拉克5 MT26型号两种 。上汽集团自主研发变速箱荣威i5手动挡5L车型中，大部分车型搭载的是上汽集团自主研发的手动变速箱 。
荣威i5主要使用上汽自主研发的CVT变速箱（可模拟8个挡位） ，部分车型配备5挡手动变速箱。具体说明如下：CVT变速箱荣威i5的主力车型搭载上汽自主研发的CVT无级变速箱 ，其核心优势在于通过钢带传动实现连续可变的传动比，可模拟8个挡位 。
上汽通用自研的第三代6at变速箱带锁止吗?
〖壹〗 、上汽通用自研的第三代6AT变速箱确实配备了锁止机构 。以下从技术原理 、功能优化及实际应用三个层面展开说明：锁止机构的核心作用第三代6AT变速箱通过锁止机构实现输入轴与输出轴的刚性连接。在特定工况下（如高速巡航或稳定加速），锁止离合器会直接结合 ，将液力变矩器的柔性传动转换为机械式硬连接。
〖贰〗、通用的第三代6AT变速箱改进主要体现在采用两套行星齿轮 、提高锁止率以及更换阀体以适配低粘度变速箱油等方面 ，这些改进提升了燃油经济性和传动效率 。采用两套行星齿轮：通用第三代6AT变速箱内部结构进行了优化，使用了两套行星齿轮 。
〖叁〗 、通用的第三代6AT变速箱与爱信变速箱相比 ，具有以下特点：省油表现：优化的升档过程：通用的第三代6AT变速箱采用两套精密的行星齿轮 ，优化了升档过程，使得车辆在动力需求降低时 ，油耗显著下降。扩大锁止范围：进一步提升了燃油经济性 。
